• <xmp id="ymqie"><bdo id="ymqie"></bdo>
  • <optgroup id="ymqie"></optgroup>
  • arrow_top
    Banner
    首頁 > 行業知識 > 內容
    空壓機余熱改造利用方式的設計特點
    - 2020-06-04-

    空壓機余熱改造利用方式的設計特點,空壓機余熱改造利在工業中應用廣泛。主要用于氣動設備、氣動工具、氣力輸送和吹掃。壓縮空氣通常由設置在廠區內或分布在各廠區的空壓站供應。壓縮空氣系統能耗約占工業生產總能耗的10%-35%,其中壓縮空氣能耗的96%為空壓機能耗。由于螺桿式空氣壓縮機具有供氣規??缍却?、供氣壓力波動小等優點,在工廠中通常采用螺桿式空氣壓縮機,因此本文以螺桿式空氣壓縮機為例。

    空壓機的有功功率輸入部分是壓縮空氣勢能的加成,部分占輸入功率的15%左右;無功功率部分是機械功產生的熱能,部分占輸入功率的85%左右。少數轉化的熱能(約占輸入功率的3%-5%)是殼體的散熱量,有些不能回收利用;部分轉化后的熱能(約占輸入功率的80%-82%)通過空壓機的冷卻系統(風冷或水冷)后,會散發到周圍環境中,從而保證空壓機的正常運行,其中有些稱為余熱,可回收用于運輸。根據以上分析,余熱利用可以顯著提高電力利用率,降低電耗和生產成本。

    直接回收熱空氣:風冷式空壓機的冷卻系統由內置的冷油器、空冷器、排風機換熱器等組成,通過強制對流冷卻油氣,保證空壓機的正常運行。由于機組散熱,冷卻排風溫度通常比進風溫度高10℃~15℃。在空壓站設計中,空壓機冷卻的熱空氣通常通過風管與室外相連,熱空氣通過風管直接送到需要加熱的地方,這是直接回收余熱的常用方法。

    車間冬季輔助采暖采用熱風。當空壓站建在車間附近時,空壓機的冷卻熱空氣可直接排入車間進行冬季輔助加熱。

    夏季,當車間不需要加熱時,打開進風口百葉窗a、排風口百葉窗a,關閉進風口百葉窗B、排風口百葉窗B,空壓站冷卻空氣進口由外引,冷卻熱排至外,保證空壓機組的正常運行,目前還沒有余熱利用。冬季打開進風口百葉窗B和排風口百葉窗B,關閉進風口百葉窗A和排風口百葉窗A,空壓站的冷卻空氣由廠區引風,冷卻后的熱排風排至車間,以補充車間的采暖。

    余熱利用方式具有建設或改造簡單、投資少、余熱利用具有季節性等特點。這種余熱利用方式特別適合江浙等中部地區。冬天,車間不加熱,但溫度相對較低。比如浙江海寧艾家家具廠,空壓站熱風排風系統改造后,車間溫度明顯升高。這種方法應注意噪聲對車間的影響。

    特殊房間技術供暖用熱風。在工業領域,有一些地方需要常年加熱,如后處理車間的噴漆室、烘干室等,其使用時間與空壓站的啟停同步。這時,冷卻的熱空氣可以被引到需要加熱的房間。目前余熱利用率高,沒有季節性。需要注意的是,此時的熱風排風管一般較長,應另設一臺引風機引風,在廠房施工過程中同步實施。

    版權所有:內蒙古德瑞嘉新能源有限公司 手機版營業執照信息公示

    女员工的滋味
  • <xmp id="ymqie"><bdo id="ymqie"></bdo>
  • <optgroup id="ymqie"></optgroup>